Kliknij tutaj --> automat zimny nie zmienia biegów

Audi a 4 2.5 tdi Automat 1999r Witam, po zmianie skrzynii biegów automat na manual wyskakuje auto pracuje w trybie awaryjnym. Nie wkręca się na obroty. Co dziwne po wypięciu czujnika wału przy skrzynii biegów auto pracuje lepiej ale dalej nie wkręca się na obroty. Jest w trybie awaryjnym. Sterownik silnika wynieniony i zadaptowany. Czyszczenie i regulacja przepustnicy w 1.8. Witam kolegów. Od miesiąca borykam się z problemem gaśnięcia civica podczas jazdy. Problem pojawia się najczęściej gdy dojeżdżam do krzyżówki ,gdy zwalniam lub się zatrzymuję,i-shift hamuje biegami w trybie automat. Najczęściej gaśnie jak jest silnik zimny,ciepły a najmniej jak jest Wątek: Automatyczna skrzynia biegów - dyskusja, awaria, naprawa (Przeczytany 75183 razy) sztil4. Użytkownik. Wiadomości: 35. Odp: Automatyczna skrzynia biegów - dyskusja, awaria, naprawa. « Odpowiedz #40 : Czwartek, 03 Wrzesień 2015, 17:47 ». Witam szanownych forumowiczów od 3 dni zauważyłem że mój peugeot zaczyna przeciągać na 1 Zawieszenie w stosunku do poprzedników jest dość twarde - ale nie wpływa to negatywnie na komfort czy prowadzenie pojazdu. czytaj całość Dobrą pozycję za kierownicą może jedynie zakłócać dość szeroki słupek A. Silnik jest dość żwawy, automat zmienia biegi płynnie i bez szarpnięć. 6 biegów wystarcza do miasta i na trasy. Każdy przypadek jest inny i trudno wróżyć na odległość ale tak czy siak jeżeli nie masz pewności kiedy i czy wogóle skrzynia była serwisowana, lepiej zrobić jej mały przegląd chociażby w celu wydłużenia jej żywotności. Zarżnąć automat to nie problem, a wtedy nie jest wydatek 2-3 setek tylko nawet kilku tysi. Site De Rencontre Efficace Et Totalement Gratuit. Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E39] automat późno zmienia bieg 4 i 5Napisane: 13 marca 2012, 19:52 Pierwsze kroki Wiek: 36Posty: 13 Moje BMW: e39 Kod silnika: m52b25 witam wszystkich mam problem z moim bmw. Jest to e39 m52b23 z automatem 5hp18. problem pojawia sie jak na 3 biegu rozpedze sie do np 5000rpm, to wtedy zastanawia sie dlugi czas az wbije 4 bieg trwa to nawet i 20-40 sekund. to samo jest w sytuacji z 4 na 5 jak sie przycisnie. co jest najciekawsze tiptronikiem wymusze odrazu zmiane na 4 i 5 bieg. dodam ze w trakci normalnej spokojnej jazy wszystkie biegi wskakuja bez najmniejszego problemu. co moze byc powodem takiej pracy? Góra LeSiO Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 13 marca 2012, 20:27 elektrozawory, stary olej w skrzyni lub jakis jego ubytek, moze byc cos ze sterowaniem. najlepiej jak po prostu to sprawdzi to serwis ktory sie na tym zna. Góra szef1986 Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 13 marca 2012, 20:35 Pierwsze kroki Wiek: 36Posty: 13 Moje BMW: e39 Kod silnika: m52b25 Góra szef1986 Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 13 marca 2012, 20:40 Pierwsze kroki Wiek: 36Posty: 13 Moje BMW: e39 Kod silnika: m52b25 slyszalem ze bozecos ten problem miec wspolnego z tzw pozycjonerem?! co o tym myslicie? Góra LAQ Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 14 marca 2012, 18:13 Forumowicz Wiek: 36Posty: 279Lokalizacja: Europa Moje BMW: e39 528 Kod silnika: M52B28 u mnie tez tak jest. mysle ze to jest normalne. jak sie cisnie to po co ma zmieniac bieg skoro na na 3 jest lepsze przyspieszenie. przy normalnej jezdzie zmienia biegi tak jak ma byc wiec chyba tak to jest. Góra marcin_au Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 14 marca 2012, 18:57 Pierwsze kroki Wiek: 38Posty: 93Lokalizacja: no prawie Lublin Moje BMW: e39 Kod silnika: M62B44 ja uważam że to jest normalne. e39 540iA na 4 biegu ciągnie do odcinki, czyli do 250km/h, jeżeli trzymasz gaz w podłodze, i dopiero wtedy wrzuca bieg 5-ty. Jeżeli delikatniej obchodzisz się z gazem to biegi przerzucane są na niższych obrotach silnika. Góra Grucha89 Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 14 marca 2012, 19:02 Wiek: 89Posty: 1336Lokalizacja: Betonowy Las, 3 Stawy ;P Moje BMW: Sej Kod silnika: Sporting? Też kolego miałem podobnie w (ale automat bez możliwości ręcznej zmiany), gdy gaz do deski x2 leciał do odcinki i dopiero po lekkim odjęciu zmiana. _________________Forumowiczu drogi wpadaj na spoty w Katowicach wszystko w dziale: Spoty & Zloty-[Katowice] Góra szef1986 Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 14 marca 2012, 19:21 Pierwsze kroki Wiek: 36Posty: 13 Moje BMW: e39 Kod silnika: m52b25 ale nawet jak puszcze calkiem noge z gazu to on jedzie przez dlugi czas na 3 biegu, az mu sie przypomni zeby zmienic na 4. trwa to nawet i 20sekund Góra Patryk w-wa Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 14 marca 2012, 19:28 Posty: 685Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: CLS63 AMG Ale przy mocnym przyspieszaniu czy nawet jak przyspieszasz spokojnie??Jeżeli przy mocnym to tak ma byc u mnie jest to samo jak mocno przyśpieszam i puszcze gaz przy ok 4-4,5 tys to trzyma takie obroty dopóki nie dotknę lekko pedału gazu. Góra szef1986 Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 14 marca 2012, 19:38 Pierwsze kroki Wiek: 36Posty: 13 Moje BMW: e39 Kod silnika: m52b25 jak spokojnie przyspieszam to wszystko jest dobrze i zmienia biegi tak jak należy. Góra szef1986 Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 19 marca 2012, 21:25 Pierwsze kroki Wiek: 36Posty: 13 Moje BMW: e39 Kod silnika: m52b25 podpinałem dzisiaj bmw pod kompa i wszystko jest ok. a problem ze zmiana jest dalej. czas zmiany biegu wynosi gdzieś 10s Góra pryjom Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 19 marca 2012, 22:19 Zacna persona forum Wiek: 36Posty: 1003Lokalizacja: Tychy Moje BMW: E39 525d Touring Kod silnika: M57D25 Tak to powinno wyglądać. Przy ostrej jeździe skrzynia nawet jak odejmiesz gaz czeka po to, aby nie spowodować sytuacji, że zmieni bieg, a Ty znów będziesz potrzebował ostro przyspieszyć i wtedy będzie znów zrzucać bieg niżej. Góra Patryk w-wa Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 19 marca 2012, 22:36 Posty: 685Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: CLS63 AMG Już kilka osób pisało że tak ma być ale kolega jest odporny na wiedzę. Góra przemekwww Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 19 marca 2012, 22:39 Forumowicz Posty: 317Lokalizacja: Warszawa/Legionowo Moje BMW: e39 535, e34 520 24V Jak dla mnie 10 sekund to stanowczo za dużo... Zresetuj kompa przez odłączenie akumulatora na conajmniej 30 minut i sprawdź czy masz opony wszystkie o jednakowym rozmiarze. Góra Shadow69 Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 20 marca 2012, 11:48 Wiek: 31Posty: 485Lokalizacja: Rzeszów Moje BMW: e39 530d Kod silnika: M57D30 Mój klekot ma tak samo, pocisnę, obroty ponad 3 tyś, i nawet gdy odpuszczę gaz, przez jakiś czas skrzynia nie zmieni biegu, zazwyczaj wtedy 3 jest zapięta na po odpuszczeniu, i lekkim dodaniu gazu skrzynia wrzuci wyższy powinno być Po przesiadce na benzynkę mam wrażenie że tam skrzynia trochę dłużej czeka ze zmianą biegu po odpuszczeniu gazu. Góra arooo28 Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 31 grudnia 2012, 14:46 Forumowicz Wiek: 37Posty: 240Lokalizacja: Ciechanów Moje BMW: 523ia e39 Kod silnika: m52 nie koledzy tak nie powinno byc, moze na S-ce ale nie na D. mam ten sam problem od ok 1 miesiaca, wczesniej było normalnie. czyli za daje gazu to jedzie jak popuszczam gazu to powinno zmienic na wiekszy, do tej pory tak mialem. a tu [cenzura] zimny silnik ruszasz normalnie i co chcesz jechac przykladowo 100 a tu ma 3-4tys/obr i nie wiem czy to takie zdrowe dla silnika przeciagac go na zimnym, wiec tu nikt nie jest oporny na sami sie nie przejedziecie to nie bedziecie wiedziec o co chodzi. szef1986 jak dotrzesz do sedna sprawy to daj znac ja mam e39 523ia Góra arooo28 Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 31 grudnia 2012, 14:55 Forumowicz Wiek: 37Posty: 240Lokalizacja: Ciechanów Moje BMW: 523ia e39 Kod silnika: m52 a jeszcze jedno jak pocisne bmce to dopuki nie przekrocze 130km/h to nie wrzuci 4 i 5 Góra zajac Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 4 stycznia 2013, 15:27 Pierwsze kroki Wiek: 39Posty: 77 Moje BMW: E39 Kod silnika: M52B25 mi wspominali Panowie z seriwsu przed wymianą oleju i filtra , że po wymianie może się pojawić problem z 4 i 5 biegiem , że nie będzie chciała skrzynia pod obciążeniem na nie wchodzić - więc problem może leżeć w skrzyni biegów Góra Kamil_ Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 4 stycznia 2013, 15:46 Wiek: 39Posty: 10408 Przykro mi to mówić Panowie ale właśnie tak nie powinno być. Miałem E39 m52b25 z automatem jeździłem także innymi automatami w E39 i biegi zmieniały się szybko, płynnie i nie było żadnego przeciągania. Potrzymanie obrotów występuje tylko w trybie S ale tam też odpuszczając zupełnie gaz bieg przeskakiwał na wyższy. Tak więc proponuję podjechać do kogoś ogarniętego i sprawdzić dobrze skrzynie i sprawy elektroniczne. Takie objawy pojawiały się najczęściej w starych automatach i zazwyczaj problem był w jakości oleju i jego ilości. Góra renoraines Tytuł: Re: e39 automat późno znienia bieg 4 i 5Napisane: 4 stycznia 2013, 15:56 Posty: 15023 Kamil_ napisał(a): jeździłem także innymi automatami w E39 i biegi zmieniały się szybko, płynnie i nie było żadnego przeciągania. Potrzymanie obrotów występuje tylko w trybie SZgadza sie, automat musi biegi zmieniac płynnie. _________________styl wypowiedzi zależnyod poziomu rozmówcy Góra Skrzynie popularne są dziś coraz popularniejsze. Kierowcy cenią je za większy komfort jazdy, jak i szybkość zmiany biegów. Nie każdy bierze jednak pod uwagę, że automatyczne przekładnie potrzebują specjalnego traktowania. Warto w takiej sytuacji wiedzieć, jakie błędy niszczą automatyczne skrzynie biegów. Szczególnie że zniszczenie takiego mechanizmu może wygenerować ogromne, bo sięgające kilku tysięcy złotych koszty serwisowe. Hamowanie biegami Z pewnością zły wpływ na automatyczne przekładnie mają zjazdy ze wzniesień w trybie “N”. W takiej sytuacji ciśnienie oleju spada do poziomu minimalnego. Niestety, obracające się koła, wprawiają w ruch koła zębate w skrzyni, przez co cały mechanizm jest mocno rozgrzany. W konsekwencji prowadzi to do spadku skuteczności smarowania. Jednak większość automatycznych skrzyń biegów, daje możliwość ręcznej zmiany przełożeń. Jest to o tyle istotne, że kierowca może wymusić hamowanie silnikiem, co odciąża też układ hamulcowy. Przy starszych automatach wystarczy ograniczyć się do drugiego lub trzeciego przełożenia. Skrzynia ogranicza wówczas zakres swojej pracy, a kierowca oszczędza przy okazji tarcze czy klocki hamulcowe. Zmiana trybu jazdy na postoju Jakie błędy niszczą automatyczne skrzynie biegów? Wiele zastrzeżeń mieć można do kierowców, którzy zwyczajnie nie wiedzą jak użytkować takie przekładnie. Przede wszystkim tryby jazdy zmienia się w nich wyłącznie na postoju, trzymając jednocześnie pedał hamulca. Istotne jest bowiem, że przed każdym manewrem wymagane jest całkowite zatrzymanie pojazdu. Przykładowo zmiana przełożenia z trybu “D“ na “R“, kiedy auto się toczy, może w krótkim czasie doprowadzić do uszkodzenia mechaniki takiej skrzyni. Warto w tym miejscu nadmienić, że wiele nowoczesnych skrzyń biegów, jest wyposażonych w zabezpieczenia uniemożliwiające zmianę przełożeń podczas jazdy, co doprowadziłoby do uszkodzenia kół zębatych. Jednak poważnym błędem kierowców jest też zmiana trybu na “N“ podczas hamowania lub stania w korku. Wszystko dlatego, że samochód poruszający się w trybie “D“, utrzymuje odpowiednie ciśnienie oleju, co gwarantuje dobre smarowanie dla każdego z elementów takiej przekładni. Przy trybie “N“ ciśnienie mocno spada i odpowiada jedynie potrzebom, jakie wynikają z pracy mechanizmu na postoju. Innym poważnym niedopatrzeniem jest przełączanie w tryb parkingowy, kiedy auto stoi na światłach. Przy ewentualnej stłuczce i uderzeniu w tył pojazdu, kończy się to poważnym uszkodzeniem takiej przekładni. Słabe smarowanie podczas pierwszych kilometrów Każdy kierowca powinien zdawać sobie sprawę z tego, że podczas pierwszych kilometrów jazdy z samochodem należy obchodzić się delikatnie ze względu na słabe smarowanie silnika. To samo tyczy się też skrzyni automatycznej. Zimny olej nie zapewnia wymaganego smarowania, a swoje zadanie spełnia dopiero po osiągnięciu temperatury roboczej. Wyjeżdżanie z grząskiego podłoża Jakie błędy niszczą automatyczne skrzynie biegów przy wyjeżdżaniu z zasp czy grząskiego podłoża? Na pewno nie sprawdzi się tu bujanie auta, co często jest dobrym rozwiązaniem w przypadku przekładni manualnych. Oczywiste jest, że wymaga to rozbujania samochodu, co ma miejsce podczas dynamicznych zmian ustawień skrzyni. Jak zostało wspomniane wyżej, przy przekładniach automatycznych jest to niebezpieczne, ponieważ tryby zmieniać można po całkowitym zatrzymaniu pojazdu. Dlatego też takie próby wydostania się z pułapki, w jaką wpadł samochód, skończyć się mogą uszkodzeniem skrzyni, a w konsekwencji wydatkiem rzędu kilku tysięcy złotych. Jedynym bezpiecznym rozwiązaniem jest wybór niskiego przełożenia i próba wyjechania. Alternatywą jest wezwanie pomocy drogowej. Holowanie przyczepy Kierowca samochodu z automatyczną skrzynią biegów musi zdawać sobie sprawę z tego, że takie przekładnie są wrażliwe na przegrzania. Te wynikać mogą między innymi z dłuższego holowania przyczep. Szczególnie wrażliwe są tu samochody importowane ze Stanów Zjednoczonych, o których po części wspominaliśmy w artykule pt. “Cechy charakterystyczne samochodów z USA“. O ile z autami terenowymi problemu nie ma, o tyle z pozostałymi już on występuje. Wszystko ze względu na to, że nie dysponują one fabrycznymi lub dodatkowymi chłodnicami oleju. Problemu nie ma też na ogół z autami ze skrzyniami automatycznymi z Europy, które zazwyczaj mają takie chłodnice. Przed zakupem auta zawsze warto jednak występowanie tego elementu zweryfikować, w czym pomoże zawierający dane techniczne i fabryczne wyposażenie samochodu raport VIN. Brak regularnej wymiany oleju Uwagę kierowcy aut z automatycznymi przekładniami muszą przykuć także interwały wymiany oleju. Dawniej przekładnie hydrokinetyczne potrafiły pokonać nawet kilkaset tysięcy kilometrów na oryginalnym oleju. Obecnie interwały jego wymiany są znacznie częstsze i sprowadzają się do 40-60 tys. km w zależności od stopnia eksploatacji pojazdu. Warto o tym pamiętać, gdyż zaniedbanie tej czynności, której koszty sprowadzają się do kilkuset złotych, mogą wygenerować znacznie większe wydatki, wynikające z regeneracji mocno zużytych skrzyń. Nie ulega więc wątpliwości, że samochody z automatycznymi przekładniami niosą w sobie wiele zalet. Mimo wszystko mając takie auto, należy wiedzieć, jakie błędy niszczą automatyczne skrzynie biegów. Wiedza ta pozwoli wydłużyć ich żywotność i uniknąć usterek, które kończą się wielotysięcznymi wydatkami. Ocena naszych czytelników Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. Moderatorzy: f1sz, majkel84, perzu126, dvvvb MarekMasa Posty: 14 Rejestracja: 9 mar 2018, o 18:38 Lokalizacja: Warszawa Skrzynia automatyczna przeciąga na zimnym silniku Cześć, Na zimnym silniku przeciąga biegi, a poźniej gwałtownie je zrzuca. Szczególnie na małych biegach, z 1 na 2 i z 2 na 3. Jak jest rozgrzany to ładnie chodzi. Co to może znaczyć? Mercedes W204, automat 5 biegów, 2009 rok, sedan. W204 C220 CDI rok 2009 MarekMasa Posty: 14 Rejestracja: 9 mar 2018, o 18:38 Lokalizacja: Warszawa Re: Skrzynia automatyczna przeciąga na zimnym silniku Post autor: MarekMasa » 20 mar 2018, o 21:54 Olej w skrzyni zmieniany był 2 lata temu, przy przebiegu 250 000. Tak twierdził poprzedni właściciel i że za 30 000 trzeba wymienić. Teraz jest 282 000. Nie wiem jaki był olej, ponieważ jestem nowym posiadaczem, mam go od tygodnia. W204 C220 CDI rok 2009 korzen VIP Posty: 2737 Rejestracja: 28 wrz 2015, o 10:27 Lokalizacja: Bedzin Re: Skrzynia automatyczna przeciąga na zimnym silniku Post autor: korzen » 23 mar 2018, o 09:01 Ja bym wymienil olej. Zmieniaony "na slowo" przy przelocie 250tys, na nie wiadomo jaki. Skoro nie ma FV, to nie wiadomo nic. A z autopsji wiem, ze warsztaty potrafia lac coastrola nie spelniajacego norm dla Ale jezdzi, pytanie ile. Wczesniej jak czesto robione wymiany? Jaki stan oleju? NAjlepiej wymien olej, zrob reset skrzyni i zobaczysz. Moze pomoze. Ja bym w kazdym razie nie zwlekal. S204 C200Kompressor Elegance 2008r WDD2042411F204552 Alek008 Posty: 43 Rejestracja: 31 maja 2016, o 20:27 Lokalizacja: Cisownica Re: Skrzynia automatyczna przeciąga na zimnym silniku Post autor: Alek008 » 23 mar 2018, o 14:40 Mam takie same objawy, które były przed i po dynamicznej wymianie oleju, wiec wymiana oleju nie pomogła, a dodatkowo przy pierwszym odpaleniu rano jak wsadzę bieg i postoje z 3 min to rusza tak jak by z 4 biegu, a jak wsadzę bieg i ruszę od razu to jest git może ktoś ma jakiś pomysł. S204 1,8 kompressor Avangarde 2008 r. korzen VIP Posty: 2737 Rejestracja: 28 wrz 2015, o 10:27 Lokalizacja: Bedzin Re: Skrzynia automatyczna przeciąga na zimnym silniku Post autor: korzen » 23 mar 2018, o 18:49 Kierunek warsztat zajmujacy sie naprawa automatycznych skrzyn biegow. Zawsze zalewales olej z ASO? Co ile wymieniales? Nie zakopales sie kilka razy w zimie i nie przykatowales skrzyni? S204 C200Kompressor Elegance 2008r WDD2042411F204552 Alek008 Posty: 43 Rejestracja: 31 maja 2016, o 20:27 Lokalizacja: Cisownica Re: Skrzynia automatyczna przeciąga na zimnym silniku Post autor: Alek008 » 23 mar 2018, o 20:38 Pierwsza wymiana była po 250tys i to była dynamiczna wymiana na oleju kupionym w ASO, stary olej był czarny jak dobrze przepracowany olej silnikowy, od wymiany przejechałem 20tys. Co do jakiejś sytuacji zimowej to sobie nie przypominam chociaż nie raz gdzieś się ślizgałem. S204 1,8 kompressor Avangarde 2008 r. korzen VIP Posty: 2737 Rejestracja: 28 wrz 2015, o 10:27 Lokalizacja: Bedzin Re: Skrzynia automatyczna przeciąga na zimnym silniku Post autor: korzen » 24 mar 2018, o 12:42 No to nie ma się co dziwić, ze są problemy. 250tus km bez wymiany i dalej działa. Chciałbym po czymś takim dsg zobaczyć:) zrób reset skrzyni. Jak to nie pomoże, masz skrzynie do roboty niestety. Sent from my iPhone using Tapatalk S204 C200Kompressor Elegance 2008r WDD2042411F204552 MarekMasa Posty: 14 Rejestracja: 9 mar 2018, o 18:38 Lokalizacja: Warszawa Re: Skrzynia automatyczna przeciąga na zimnym silniku Post autor: MarekMasa » 25 mar 2018, o 18:38 Na zimnym zmienia biegi przy 2 800 obrotów. Na rozgrzanym 2 000. W warsztacie który specjalizuje się w skrzyniach automatycznych wymiana oleju to koszt 400- 500zł. Sama wymiana, z moim olejem i filtrem to ok 150zł. W204 C220 CDI rok 2009 ktos92 Posty: 2880 Rejestracja: 4 paź 2015, o 13:40 Lokalizacja: Galway Re: Skrzynia automatyczna przeciąga na zimnym silniku Post autor: ktos92 » 26 mar 2018, o 09:50 Wymiana z Twoim olejem i filtrem 150zł Mogę zapytać jakiego oleju użyłeś? W204 C200 CDI BE Sport Edition 125 OM651 2011(Lift Model) //Vin: WDD2040012A607752 W215 CL600 M275 V12 Bi-Turbo 2002(Lift Model) //Vin: WDB2153762A031727 Były: W204 C180 Kompressor Avantgarde AMG 2008 W203 C180 Classic 2002 Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 2 gości #1 wiecie jaka może być przyczyna że na zimnym nie zapina się lock up ? biegi zmienia dobrze tylko się nie zapina. Gdy Silnik się nagrzeje to wszystko wraca do normy. Albo wystarczy zapalić na 5 min samochód żeby sobie postał i jest już dobrze. #2 Nie ma błędów związanych z zaworem SLU? Jaki silnik? Masz Aisina czy DP? #3 Nie zapina sie lockup? A czym to sie objawia? Laguna 2 to chyba tylko aw50, ale chyba #5 No właśnie aw50 byl chyba tylko z v6. Reszta to skrzynie Dp. #6 w dp0 zawor od lockupu sie psuje czesto z tylu sterowania #7 dp0 jest. Odpalasz zimny. ruszasz. zmienia bieg na 2 i jest szarpnięcie (tylko raz na zimnym) , samochód wtedy słabiej przyśpiesza a obroty rosną tak jak by się ślizgało sprzęgło. Wrzuca kolejny bieg już bez żadnych szarpnięć. Ale nadal się jak by ślizgało. I na czwórce jest to samo. Przejedziesz ok 1km i się normuje. Zapina bieg i nie rosną obroty tylko po prostu ciągnie. Błędy sprawdzę jak przyjdzie mi auto com , może dzisiaj i dam znać. Olej w skrzyni zmieniałem. Opiszę jak i powiecie czy dobrze. 1. zagrzałem samochód. 2. spuściłem olej. 3. Zalałem od góry. 4. zagrzałem samochód. 5. opuściłem z podnośnika na koła 6. Samochód cały czas odpalony 7. Odkręcam korek od przelewu. 8. Zleciało ok oleju. 9. zakręciłem i tyle. Na ciepłym samochodzie skrzynia chodzi idealnie. Nie szarpie, nic się nie dzieje. Albo powiem inaczej. jak się zapina to wtedy jest wszystko w porządku. to ten zawór ? #8 to tylko litra poszlo?snow najlepsza metoda naprawy dkrzyni to wymiana oleju eh. Kto powiedzial ze w tej skrzyni lockup zapina na kazdym biegu ty tam mass problem z cisnieniem na sprzeglach #9 olej nie był zmieniany w celu naprawy skrzyni. olej był zmieniany bo dopiero co kupiny był samochód. Jak był olej zmieniany to nie było żadnego problemu z biegami #10 Tobie sie sprzegla poszczególne ślizgają widocznie za niskie ciśnienie ogólne masz i obok tego zaworu masz drugi sterujący ciśnieniem wgląda tak samo. Zacznij od adaptacji Ostatnia edycja: #11 Sprzegla by juz dawno spalil gdyby sie slizgaly, zreszta poczuje to po oleju jak sie przypalaja. dp0 to najczesciej usterka sterowania, rzadko usterki sprzegiel. Najlepiej po ptrostu wyjac sterownie, rozebrac na elementy i sprawdzic ich stan. Moze to byc uszkodzenie samego elektrozaworu luk zatarcie zaworow hydraulicznych w samym sterowniku. #12 wieczorem wam pokażę jak to wygląda macie 1 film: a tutaj drugi: widać to dobrze na pierwszym filmie zaraz po ruszeniu. Samochód był zimny ale było dziś nim jeżdżone i dlatego nie mogłem tego bardzo uchwycić. nagaram to po nocy to będzie dobrze widać. #13 tutaj widać bardzo dobrze o co mi chodzi. ok 10 sekundy #14 a o czymś takim jak filtr w oleju to słyszałeś co ci da wymiana oleju jak filtra nie wyrzucisz weś się zastanów #15 Filtr zmienia sie tylko podczas rozbiórki skrzyni. Jest w srodku skrzyni i nie osiągalny z zewnątrz. #16 uczcie się czytać. olej nie był zmieniany po to żeby cokolwiek naprawiać ... może ktoś z was coś stwierdzić czy skrzynia chodzi prawidłowo czy jednak coś jej dolega ? #17 Bartek nie lap stresa, nikt nie napisal ze zmieniles olej w celu naprawy skrzyni. Nie napisales tez czy skrzynia miala to od poczatku czy proble pojawil sie po wymianie oleju. Dusza ma racje piszac o filtrze, moze on juz jest wybitnie niedrozny i zrobienie elektrozaworow nie pomaga. Po filmie ciezko ocenic bo krotki i bez dzwieku ale to podciaganie obrotow nie wyglada na norme. #18 i po przejechaniu ok 1km już później nie podciąga obrotów. Ciężko mi powiedzieć czy to po wymianie czy nie. Jakiś czas po wymianie to zaobserowowałem. Wiem ze to nie ma nic wspólnego ale zaobserwowałem to po zmianie kół na większe. Być może to zbieg okoliczności że od wtedy zaczęło się to dziać. Jak samochód złapie trochę temperaturę to już problemu nie ma. Dziś postaram się sprawdzić błędy skrzyni #19 sprawdziłem auto com'em błędy i był tylko od sondy za katem i nic więcej. chyba że w skrzynię się wchodzi jakoś inaczej przez niego #20 Do sterownika skrzyni wchodzi sie tak samo jak do silnika czy abs, jako oddzielny moduł Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Adrianbud-87 20 Jan 2016 21:05 10824 #1 20 Jan 2016 21:05 Adrianbud-87 Adrianbud-87 Level 7 #1 20 Jan 2016 21:05 Witam ostatnio zakupiłem golfika z automatyczna skrzynia biegów przy oględzinach auta wszystko było dobrze automat przerzuca biegi prawidłowo. Po zakupienie auta na drugi dzień wsiadam A tu tylko możliwa jazda na pierwszym biegu. Zaobserwowalem ze przerzucanie na tiptronic nic nie daje wciskając + na wyświetlaczu przejdzie na drugi bieg , ale to tylko na wyświetlaczu ponieważ skrzynia pozostaje dalej na pierwszym biegu. Nic nie można zrobić, dodanie gazu i odpuszczenie powoduje przyspieszenie i dziwne przychamowanie jak zaciągnięcie retardera w ciężarówce. Wszystko to dzieje się na zimnym silniku , po nagrzaniu, tzn 15-20 min skrzynia szarpiac wrzuci drugi bieg i wszystko już zaczyna działać normalnie mogę jeździć cały dzień bez żadnego problemu, może mi się wydawało Ale trzeci bieg jak dla mnie przy przyspieszeniu troszkę ciągnie na sprzęgła Ale może mi się wydawać. Gdy auto postawię z rano jest powtórka, długo nie czekając pojechałem do pierwszego lepszego mechanika podłączyć auto pod komputer który wykazał ogólny błąd skrzyni biegów, nic konkretnego , zlecono sprawdzić stan oleju w skrzyni, zlali olej stwierdzili ze jest przepalony trochę i trzeba wymienić, dodali ze jest jego troszkę za dużo i oddali z 0,7l i kazali przyjechać na wymianę . Tylko jak dla mnie teraz jest gorzej bo skrzynia częściej szarpie i jak narazie auto stoi nieurzytkowane. Przypominam ze chodzi o golfa 130km 2002r skrzynia 5 cio biegowa z możliwością ręcznego zmieniania biegów. Proszę o jakie kolwiek rady , czy ktos wie kto by się tym zajął w okolicy Wielunia Wrocławia? Wyczytałem ze jest możliwe ze to zawór n88 ? #2 21 Jan 2016 10:58 chojinka chojinka Level 29 #2 21 Jan 2016 10:58 nie wiem jakim komputerem to sprawdzali ale jakiś konkretny błąd powinien być, olej skoro stary to oczywiście do wymiany, po oględzinach z komputera który wykaże błąd należy zacząć wymianę elementów #3 21 Jan 2016 15:31 ciuqu ciuqu Level 38 #3 21 Jan 2016 15:31 A na jakiej podstawie stwierdzili że za dużo? Czy sprawdzali poziom na odpalonym samochodzie?. I jak go zlali, odkręcali miskę? Zacznij od dobrej diagnostyki, olej oczywiście należało by wymienić, najlepiej metodą dynamiczną i oczywiście na właściwy a nie pierwszy lepszy ATF czy Dextron Dodano po 23 [minuty]: Mój błąd AG5 ma śrubę spustową. #4 21 Jan 2016 15:37 Adrianbud-87 Adrianbud-87 Level 7 #4 21 Jan 2016 15:37 Słabo do tego podeszli odkrecili korek od dołu i twierdzili ze to przelew już wiem ze to bzdura bo olej się podobno sam pod ciśnieniem Góra przelewa. Przez wpuszczenie oleju jedynie zaczął bardziej szarpać. Dzwoniłem już do kilku warsztatów ktore zajmuja sie naprawa skrzyn automatycznych i wszyscy mówią ze sterownik hydrauliczny jest do naprawy... I ze są pewni w 100% niejednokrotnie przerabiali ten temat koszt regeneracji To 2500-3000zl =robocizna + Nowy olej+filtr+regeneracja I teraz nie wiem co robić. By się nie okazało ze wydań tyle kasy A skrzynia dalej będzie miała dziwne zagrywki. Helpful post #5 21 Jan 2016 16:54 romuald-f romuald-f A/T specialist Helpful post #5 21 Jan 2016 16:54 W Golfie masz skrzynkę 09A (JF506E Jatco). Za takie zachowanie skrzynki odpowiedzialny jest elektrozawór N92 (nr. 09A927331A). Cena ok. +- 380zł (najtaniej w serwisie !!). Temat ten był poruszany na forum Elektrody. #6 13 Oct 2017 15:44 Adrianbud-87 Adrianbud-87 Level 7 #6 13 Oct 2017 15:44 Faktycznie powodem byl ten zawor oczywiscie we wroclawiu mi go zregenerowano nawet nie wymieniono i z wymiana oleju kosztowalo to 2500zl. Podam nazwe warsztatu ktory tak oszukuje ludzi jak znajde gwarancje ktora uwaga obejmuje dopiero gdy wroci sie na wymiane oleju po 1tys km. Cos mi od samego poczatku nie gralo gdyz kazali mi wrocic za dwie godziny. Cos mnie tknelo by wrocic szybciej no i naszedlem jak czyscil papierem ten zawor ktory sie zacinal. I jeszcze mechanik krzyczal do szefa co lejemy stary olej gdy mnie zobaczyl ten szef ze jestem i to slyszalem odpowiedzial "nie no nowy trzeba zalac nowy" dzieki za pomoc

automat zimny nie zmienia biegów